Пану будує океанську платформу своєї мрії в наметі

Пану Хайнонен спроектував 15 -метровий вітрильний човен в основному. Мета – жити в човні і побачити світ. Спочатку човен потрібно побудувати.

Сьогодні, менше і менше будувати власні човни.

Останніми роками щороку зареєстровані в Фінляндії вітрильники, побудовані самостійно з одного до двох. Навіть у 2018-2020 роках самостійні вітрильники були зареєстровані з чотирьох до шести на рік.

Будується більше моторних човнів, але кількість зменшилася вдвічі менше ніж за десять років. Минулого року у Фінляндії було зареєстровано 39 самотніх моторних човнів.

Перед наметними дверима є укус. Підглядаючи всередину, ви вперше бачите пилку та літак. Чим більше -15 -метровий -довгий дерев’яний кузова вітрильника, яке ще не готове. Його дно до стелі.

Пану Хайнонен має \”неформальну мету\ щоб дістатися до всіх континентів до сноуборду.

– Мене захоплює світовий туризм. Не стільки плавання по всьому світу, а весь спосіб життя у воді та в морі, каже він.

Heinonen – архітектор і підприємець за професією. В даний час він робить свою щоденну роботу в кабінці, яку він побудував у кутку своєї майстерні на човні.

3D -презентацію нижче здійснює Пану Хайнонен.

Минули роки. Борода капітана стала більш мірою і кілька сірих.

У міру прогресування контракту Хайнонен набрав більшої впевненості за свою діяльність. Він чітко відображається у відео, що завантажуються в Інтернеті.

Мета полегшилася.

-Діти виросли, і незабаром інший є законним. Як такий, я вільний, але я не поспішаю з цією роботою.

Унікальний човен

У світі є вітрильники з салоном обкладинки. У світі також є човни з рідкісними обертовими щоглами вуглецевого волокна.

Відомо, що човен з обома, як відомо. Ще.

Хайнонен каже, що він обрав спеціальне рішення щогли, оскільки щогли є довговічним і безпечнішим. Цей тип човна також буде легше відпливати на самоті, коли це потрібно.

Зал човна можна побачити безперешкодно. Це відрізняється від традиційних вітрильників, де інтер’єр зазвичай розміщується глибоко під кришкою.

– Якщо я зараз поїду у світ і поїду у найкращі місця у світі, я не хочу жити в підвалі човна, говорить Хайнонен.

Деталі технології та інтер’єру більш визначені в міру прогресування будівництва. Рішення сприяють тому, як технології розвиватимуться в найближчі роки.

Наприклад, зараз розвивається технологія акумулятора. Передбачити складно передбачити, які акумулятори він міг отримати за човен через кілька років.

Heinonen планує поставити електродвигуни на човен. Досі невідомо, чи потрібен йому дизельний генератор, щоб допомогти виробляти електроенергію. Час показати.

Хайнонен не знизив точного бюджету на своєму човні. Він вважає, що в кінцевому підсумку це коштуватиме близько 100 000 євро.

Спільнота

Panu Heinonen документує етапи проекту у відео YouTube.

Ті, хто зацікавлений у створенні човна, створили інтернет -спільноту навколо роботи Хайнонена. Люди діляться ідеями щодо малюнків човнів та впровадження різних компонентів. Громада також, як правило, обговорюється про життя в човні.

На YouTube на YouTube можна дотримуватися контракту на будівництво човна Пана Хайнонена на сайті: Арктичний Сікамель.