За словами Метсагаллітуса, вибір матеріалів можна розширити до композиту, але пластик не підходить для національного парку.
Споруди, що нагадують автобусні зупинки, замінюють навіси в популярній зоні відпочинку Йоенсуу. В Утрансаарі об’єктом підпалу стали два традиційних дерев’яних сараї, замість яких було вирішено побудувати зовсім інше на вигляд укриття.
Перевагою сучасних навесів для відпочинку, придбаних замість згорілих сараїв, є їх безпека, ціна та довговічність.
Структури національних парків Фінляндії також оновлюються на тій же основі.
Але лінія Метсагаллітуса в національних парках інша. Вибір матеріалів і їх призначення є вузьким і суворим. Хоча півлітри вже побудовані з металу, пластику в конструкціях національних парків не видно.
Металоконструкції тільки для спеціальних місць у національних парках
Окрім деревини, іншим основним матеріалом у національних парках та на інших маршрутах Metsähallitus є камінь і різні наповнювачі, такі як гравій та щебінь.
У національних парках стали звичними гравійні доріжки та різноманітні металеві конструкції.
– Частка металевих конструкцій поки що дуже мала, – каже Сакарі Кокконен.
Використання металу в національному парку завжди має продуману основу, таку як безпека або ціна.
За словами Сакарі Кокконена з Metsähallitus, сталь і композитні матеріали можливі, але лише в особливих місцях, таких як сходи, крутий рельєф, мости та оглядові вежі.
Поширення неприродних матеріалів стримується ще й тим, що не кожен, хто пересувається на природі, любить сталь у природі.
«Згідно з поточними прогнозами, нові промислові матеріали можуть слугувати додатковими варіантами, але вони не стануть переважним використанням», — каже Сакарі Кокконен.
Дерева-довгожителі, мабуть, у майбутньому будуть рідше, ніж зараз
Довгі дерева, що тягнуться по різнобарвній коричневій землі на болоті, — це видовище, яке в майбутньому може стати ще рідшим.
Причиною цього є ціна. Будівництво міжміського кілометра коштує 25 000–50 000 євро.
Дерев’яні східці чи дерева-розтяжки пішохідних та рекреаційних маршрутів гарні, але життєвий цикл у них короткий, лише близько 15–25 років.
У довгостроковій перспективі дешевше буде посипати доріжки золою або гравієм і, наприклад, побудувати сходи або переходи через струмок із сталевих конструкцій.
– Закупівельна ціна сталі вдвічі довша, але життєвий цикл – у чотири рази довший. Ялини також трудомісткі у виготовленні, тому вам завжди слід думати про те, чи можна прокласти маршрут по сухішій землі замість вологого місця, каже Іконен.
Наразі переважна більшість літніх маршрутів, які обслуговує Metsähallitus, тобто приблизно 5600 кілометрів, знаходяться в природному стані, тобто вони жодним чином не асфальтовані. Менш ніж на п’ятій частині маршрутів є поверхневі матеріали. Більшість із них покриті каменем або ґрунтом. Інші покриття були і будуть в основному з деревини, тобто тирси, деревної стружки та поздовжніх дощок.
Мощення маршрутів зберігає природу та підвищує доступність
Щороку мільйони відвідувачів відвідують національні парки та інші кемпінги, якими керує Metsähallitus.
Особливо зношуються найбільш завантажені маршрути біля баз відпочинку, на маршрутах утворюються чи розширюються численні узбіччя, через що ретельніше ремонтують покриття.
– Ідея перил або гравію полягає в тому, щоб люди ходили по одній доріжці. Природа зношується більше, якщо кожен йде своїм маршрутом, знає Пасі Іконен і представляє 50-метрове огородження шляху Реставратора в Коле.
Докладається все більше зусиль, щоб зробити маршрути також багатоцільовими маршрутами, які можуть вмістити людей, які рухаються різними способами. Також потрібні безбар’єрні маршрути.
– Багато хто говорив, що перила кращі за сходи, тому що тут ти можеш сам визначати довжину свого кроку і, наприклад, обмеження рухливості – не така вже й перешкода, – каже Іконен.
Сталеві перила в національному ландшафті Колі – поки що не варіант
За словами Метсагаллітуса, при будівництві в національних парках кожна ділянка розглядається окремо. Наприклад, враховуються об’єкти культурної спадщини та мальовнича цінність території.
Скелі національного ландшафту «Колі» не огороджені сталевими поручнями, хоча близько року тому там сталася серйозна аварія.
На вершині Колі багатолюдно влітку, коли туристи хочуть сфотографуватися на національних пейзажах.
– Є багато оглядових майданчиків, наприклад вершина Укко-Колі, але поки що вони не захищені перилами. «Відгук міг би бути різким, якби перила поставили в національний ландшафт», вважає будівельник Пасі Іконен з Metsähallitus.
За словами Іконена, наприклад, перила Колі Пірункірке підозрювали, що вони блискучі до Піелінена, але це питання було перевірено, і перила не потребували фарбування.
«На спосіб реалізації також впливає інформація про використання ділянки, можливу особливу потребу в захисті природних цінностей і відповідність вибору матеріалів з точки зору зовнішнього вигляду ділянки», — каже Сакарі Кокконен з Metsähallitus.