Минулого року Самі Паджарі потрапив у лобову аварію посеред ралі. Під час свого чемпіонського сезону він був побитий. Тому його спокій дивує.
*Інтерв’ю для цієї статті були проведені до фатальної тестової аварії ралійного гонщика Крейга Бріна.
Асфальтована дорога, вкрита коричневим листям, миготить перед очима. Різкі повороти йдуть один за одним безперервним ланцюжком.
Дорога оманливо вузька. Дзеркало на зовнішній стороні правого повороту підкаже вам про це. Використовуйте дзеркало, щоб переконатися, що ніхто не проїжджає поворот в той самий час.
Або ви можете перевірити, чи швидкість відповідає обмеженню на дорозі.
Паджарі не знає, що за поворотом на нього чекає найгірший кошмар кожного автомобіліста.
Іскра для мітингу
Він розповідає про перші кроки сина Сема за кермом. Ви можете пробігти близько 150 метрів дворовою дорогою Паджаріте з потворною дворовою вантажівкою.
«Сему спочатку довелося поставити блоки на педалі, щоб він міг дотягнутися до гальма та зчеплення», — описує Пертті Паярі.
Сім’я Ралі є відповідним образом Паджарі. Самі та його на два роки старший брат уже були як пішаки в гаражі та в ремонтних ямах. Мітингові відео перемагають дитячі програми за екранним часом.
Не дивно, що Самі Паджар завжди мав іскру для згуртування.
– Я ніколи не вирішував, що хочу стежити за ралі чи спробувати. Це завжди було даністю. Я насправді нічим іншим серйозним не займався, – описує Самі Паджарі.
Не було жодних причин гасити пристрасть хлопців до водіння, хоча батько Пертті з досвіду знав, куди піде вільний час і додаткові гроші в майбутньому. Татів Volvo історичного класу залишив гараж, щоб увімкнути хобі хлопців.
Тоді іскра згуртування 15-річного Самі Паджара швидко спалахнула. Пристрасть до водіння також супроводжувалася бажанням змагатися.
Зірка майбутнього
Самі Паярі є одним із конкурентів, з яких AKK, головна організація фінського автоспорту, готує наступну зірку майбутнього. В якості нагороди ви очікуєте повністю профінансоване змагання на чемпіонаті світу з ралі в Ювяскюля влітку 2019 року. Сам Марккула бере участь у конкурсній комісії, яка оцінює навички нотної грамоти.
Йому рідко доводилося чути таку історію з вуст молодого водія.
– Він явно виділявся своїми аналітичними здібностями, підходом до підготовки до великого змагання та нотації. Згодом згадує Марккула, Самі вже працював у ньому кілька років, хоча ще навіть не мав водійських прав.
– Як людина, Самі спокійний і розважливий. Він обмірковує речі дуже ретельно і з багатьох точок зору. Іноді це навіть заходить занадто далеко, але так, це також хороша риса елітного спорту, коли ви робите вибір через роздуми, вважає Хара.
Під час мітингу немає місця зайвим роздумам. Тому під час конкурсних тижнів Паяр розкриває й інші особливості.
Латвалаа на природі
– Дуже спокійний і дуже рішучий. Самі тримає свою голову, коли це необхідно, описує читач карт Паджара Енні Мелконен.
Варто звернути увагу на слова Карттура, адже можна раптом уявити собі спокійну та роздумливу натуру, яка веде до погоні. З Паджаром це не так.
Паяр і колишній топ-пілот Латвала пов’язують багато особливостей. Як і Латвала, Паярі описується як в основному ввічливий і слухаючий. Паярі також випромінює інтерес до історії спорту, як Латвала.
Після своєї кар’єри Латвала назвав свою схильність до надмірного аналізу одним із своїх найбільших недоліків, що могло призвести до неправильного вибору шин, а також непотрібних змін у налаштуваннях автомобіля.
Не кажуть, що Пажарін впадає в це, але рішення народжуються і залишаються.
Одне з найбільш особливих рішень пов’язане з підготовкою до спеціальних іспитів. На відміну від багатьох інших водіїв, Паджарі не дивиться на відео з автомобіля пізно ввечері.
– Тому що дехто точно шукає ще більшої впевненості в собі. Особисто я намагаюся максимізувати час сну. Під час мітингу шість годин сну – це непогано. Я не хочу жертвувати кількома годинами заради відео, – пояснює Паджарі.
За словами Паджара, кожен водій працює так, як йому більше підходить. Однак рішення Паджара демонструє сильну впевненість у собі. Він погоджується з тим, що інші натискають більше відео під час мітингового тижня.
Паджарі вірить у власний метод роботи: підготовка ведеться ретельно, але перед мітингом. Після цього він багато в чому покладається на свою дорожню пам’ять, яку він, принаймні сам того не усвідомлюючи, тренував, відпрацьовуючи музичні ноти в молодості за кермом мопеда.
Але яким словом можна назвати Паджара як водія?
– Швидко, дуже швидко, відповідає karttur Mälkönen, не замислюючись.
«Коли його порівнюють з іншими, хто брав участь у одних і тих же гонках з тим самим обладнанням, Паярі завжди був водієм, який міг регулярно їздити з низькими часами», — характеризує Хаапамякі.
Одна вибоїна до зіткнення
У листопаді минулого року на Чемпіонаті світу з ралі в Японії Паджарі проїхав найособливіші бази у своїй кар’єрі. Йому дали найкращу цитату для кліпу, яку вставили в середину всього. Розрахований час фіна був найкращим у групі.
Що робить випадок ще більш особливим, так це те, що Пажарін частково став причиною припинення кліпу. Він натиснув кнопку екстреної допомоги в машині.
Чомусь Паярі та Мелконен не натиснули кнопку.
Найстрашніший кошмар кожного автомобіліста – це машина, яка їде по одній смузі. Паярі та Мелконен зіткнулися з цим посеред змагань з ралі та його спеціального випробування, закритого для дорожнього руху.
Є відео події, зняте з кількох ракурсів, але промоутер серіалу його так і не опублікував.
Паджарі, який сидів у портовому кафе в Лахті, отримує відео для перегляду на своєму телефоні. Втім, це йому було б не потрібно, адже ситуація, зрозуміло, запам’ятовується.
— Добре, що тут немає голосів. Кілька недрукованих слів могли вилетіти з вуст, — усміхається Паджарі.
На відео можна побачити, як дорога за невеликою купиною різко повертає вліво. В останній момент посеред повороту в полі зору Паджара з’являється білий легковий автомобіль. Паджарі робить різкий корекційний рух і проганяє машину майже на сотні, навіть не здригнувшись на швидкості.
Вдача водія, який заблукав на маршруті, полягала в тому, що за ухилення відповідав ралійний гонщик з налаштованими до крайності почуттями.
– Цього ніколи не повинно статися. З іншого боку, у ралі ти маєш постійно бути дуже різким через різні змінні. Паджарі нагадує, що лось вискакує на дорогу посеред усього – нечувано.
Темний момент у сезоні чемпіонату
Надворі сніг хрумтить під ногами, як і природа прохолодного зимового дня. Звук також вказує на те, що Самі Паджар має новий потік у своєму кроці. Кроки ведуть до важливої \u200b\u200bзустрічі.
Через життєву ситуацію професіонал з ралі не може взяти власного собаку, але, на щастя, пухнасті друзі партнерів регулярно стримують найгіршу собачу лихоманку.
У Піан Паджара в руці поводок, на кінці якого від лавки до лавки стрибає однорічний пес Пена.
Чотирилапі приносять належну противагу в життя Паджара, як і близькі та друзі.
Була потреба у всілякій підтримці в чемпіонському сезоні 2021. Проте результати про це не свідчать. Переможна серія, яка почалася з ралі ЄС у червні, також перейшла на ралі Кубка світу, і наприкінці року настав час святкувати чемпіонство.
Однак сторонні люди не знали, що ще було включено в сезон. У червні, в розпал змагального сезону, він зазнав насильства.
Були новини про насильство, але сам Паджарі не хотів розголошувати це питання публічно. Просто він опинився там не в той час.
– Творці не знали, хто я. Я думав про це так, що це був одиничний випадок, з яким мені довелося мати справу. Я б навів це як приклад того, що в житті може статися все, на що ти не можеш вплинути. Все одно потрібно докласти зусиль, щоб рухатися вперед.
Це було завдання Паяринкі. Ралійний професіоналізм не змусив себе чекати.
– Через день довелося знову пакувати валізу і йти на мітинг. Це було не погане відчуття, але вам довелося напружуватися ще більше.
Паярі зібрав валізи, поїхав до Польщі і через тиждень відсвяткував свою першу перемогу в класі на рівні EC.
Про важкі моменти Паджарі розповідає спокійно і послідовно. Легко знайти схожість у його словах і характері впродовж його кар’єри.
Не новий Рованперя
У Pajar основна команда рік за роком мала чіткий план щодо того, з яким рівнем і обладнанням змагатися протягом року. За словами експерта Анрі Хаапамякі, досягти найвищих результатів легше, коли майбутнє не залежить від одного змагання.
— Це єдино правильний стиль. Старий спосіб мислення про те, що якщо ви прагнете до найкращого результату, ви знайдете фінансування, зазвичай не заходить далеко, нагадує Хаапамякі.
У цьому сезоні Паджарі керуватиме серією WRC2 у кольорах Toksport на новітньому автомобілі Skoda Rally2. Команда має надійну підтримку Skoda, навіть незважаючи на те, що автомобільний бренд більше не має офіційного заводського гаража.
На думку Марккули, Паджарі та його команда на вірному шляху.
– Побудова кар’єри була контрольованою – або принаймні настільки контрольованою, наскільки це можливо з урахуванням сум грошей, необхідних для ралі. Кінцевої точки ще не видно. Я вірю, що Самі дійде рівно настільки далеко, наскільки він зможе просто спробувати, – оцінює Марккула.
Витривалий — це напрочуд доречний вибір слів. Нового Калле Рованпера від Pajar не буде. Адже чинний чемпіон світу лише на рік старший за Паджарі. Певно, що шлях Паджара до заводського водія – не кажучи вже про чемпіона світу – довший, ніж шлях Рованпера, і, мабуть, складніший.
Паджарі не боїться визнати, що його нинішня професія також включає в себе ці важкі моменти.
Орієнтир для професіонала з ралі, який прагне досягти найвищої вершини, можна шукати в гібриді найкращого спортсмена та підприємця, що розвивається. Дні подорожей, схеми співпраці, тести та конкурси поглинають незалежно від пристрастей.
Але в далекій дорозі впоратися допоможе іскра, що горіла під грудьми в дитинстві.
— Мені це ще не набридло, — каже Паджарі.
Погляд на мить зупиняється на засніженому озері в гавані Лахті.
– Коли повертаєшся додому, то класно мати можливість покататися на ковзанці із заднім приводом на довгій гірці.