Паровоз знову поїхав на ігри Salpausselkä – глядач гонок: «Тоді, коли mäkimonttu починає грати, це вже щось»

Ми підскочили до поїздки, коли натовп із Гельсінкі знову вирушив на 100-річчя змагань Салпаусселя в Лахті на Укко-Пека.

Звуковий ландшафт травневого суботнього ранку на залізничному вокзалі Гельсінкі електричний. Є гул. Є розрив. Люди, які зібралися на станційній платформі біля сьомої колії, дивляться у двір.

Звичайні звуки станції перекриваються шипінням і ритмічним дзижчанням. До місця під’їжджає змішана група вагонів різного віку. Найстаріший у Фінляндії пасажирський вагон 1898 року також прямує.

Локомотив у сьогоднішній подорожі – це паровоз Hr1 1948 року, найбільший в історії фінської залізниці, який використовувався для пасажирських перевезень. Модель локомотива більш відома як Ukko-Pekka.

Метою поїздки знову є святкування 100-річчя Salpausselkä у Лахті. Ukko-Pekka вже кілька років возить глядачів змагань до Лахті.

Паровоз на вокзалі.
Паровоз Хр1 1948 року.

Працює на пару

– Трохи роботи з сажею, а потім спустошення попільнички. Потім, підвищуючи робочий тиск, Корхонен перераховує процедури, які проводяться вранці.

Провідник паровоза Кіммо Корхонен у поїзді.
Провідником поїзда був Кіммо Корхонен.

Рушійною силою локомотива є пара, нагріта до 350 градусів горінням вугілля.

– Витрата вугілля залежить від рельєфу місцевості, під гору чи під гору? Але в середньому 1500–2000 кілограмів вугілля засипають у топку вручну, Корхонен оцінює споживання поїзда з Гельсінкі до Лахті.

– Тут 1591 кінська сила, на сто кілометрів витрачається близько 10 тисяч літрів води, – додає він.

До пейзажів дитинства

– Я, напевно, вперше був на Салппурських іграх, коли мені було п’ять-шість років. Тут завжди вечір у суботу, а після нього феєрверк, – каже Ярвінен.

Ярвінен хотів показати Salppuri своїй родині, яка тепер відчуває їх уперше. Спочатку він описує звук у mäkimontu, імітуючи зростаючі голоси аудиторії, а потім описово заявляє:

— Тоді коли той mäkimonttu заграє, то вже щось, — каже він.

Карін Ніініхарью-Ярвінен, Юха Ярвінен, Аамос Ярвінен, Ауроро Ярвінен на Іграх Салпаусселька в Лахті.
Карін Ніініхарью-Ярвінен, Юха Ярвінен, Аамос Ярвінен, Ауроро Ярвінен на Іграх Салпаусселька в Лахті.

Однак день у Salpauselkä тільки починається. Що діти родини Ярвінен думали про паровоз?

Досвід на треках

Гоночним поїздом Salppur керує Suomen Elämysjunat.

– Тоді ми зрозуміли, що насправді у Фінляндії з потягів забрали дуже мало радості. Ми почали думати, що можна винайти для поїздів?

Роберт Рамстедт з Suomen Elämysjuni в паровозі.
Роберт Рамстедт розповів про плани компанії Suomen Elämysjunie, яка керує гоночним поїздом Salppur.

Окрім Ігор у Салпауссельке, поїзд досвіду наразі дістався, зокрема, Оперного фестивалю в Савонлінна. Сім’ї з дітьми дісталися до Мумі-потягу. За словами Рамштедта, у планах, наприклад, потяг для квестів і поїзд королівської рисі.