У Фінляндії на початку 1970-х років все ще їздили на дерев’яних лижах. Однак розвиток випередив дерев’яні вироби, і Фінляндія водночас втратила перше місце у виробництві лиж. Дерево більше не підходить для гонок для юних лижників.
Мейселі погодилася на тест, щоб перевірити, чи може вона все ще кататися на дерев’яних лижах. Перше враження не підтверджує цю думку.
«Тут відчувається зовсім інше, і вага явно більша, ніж у нових лижах», — дивується Мейселі.
Майселі вже не вперше виходить на трасу. Він потрапив у десятку найкращих у Фінляндії у віковій групі 16 років
З іншого боку, Лотта катається на лижах понад 60 років і їй знайомі дерев’яні лижі.
– Їх використовували для катання на лижах навіть у 70-х роках, тоді також використовували бинти для щуроловок.
Коли точно не ковзає
Мейселі катається на лижах кілька кіл на стадіоні, готуючись до 100-річчя Салпура. Коментарі не підлещують лижі номер один минулого.
«Було досить складно, на таких лижах не варто багато кататися, не кажучи вже про те, що в таку погоду навіть мастило не підходить», — розмірковує Мейселі.
Звідси вже можна зробити висновок, що зі змагань було б не так багато, якби вам довелося вийти на стартову лінію з Järvis попереднього покоління.
— Ви б багато втратили з цим, особливо коли немає пробуксовки. Я б не проміняв власні лижі на ці, — суворий вердикт.
Тапіо Лотта погоджується, а старі сиваки не підійдуть навіть для фітнес-треків.
– Кріплення настільки широкі, що ці лижі навіть не помістилися б у нинішні канавки траси, і їздити вільним стилем було б абсолютно неможливо, – сміється Лотта.
Від твердої деревини до суперволокон
Відвідування Лижного музею в Лахті наочно розповідає про розвиток лиж, від міцних дерев’яних старовинних лиж до сучасних топових лиж. Історія фінського катання на лижах була задокументована ще з кам’яного віку. Наскальні малюнки того часу також містять зображення катання на лижах.
Лижі з масиву дерева використовувалися для катання до 1950-х років, коли лижі почали виготовляти шляхом склеювання різних дерев. Довгий час Лахті був містом номер один у галузі лижного спорядження, оскільки Мононен з Лахті розробив лижне взуття, яке носить його ім’я, а Ярвінен був найбільшим виробником лиж у Фінляндії та світі.
– Це змінилося в 1970-х роках, коли лижі отримали пластикові оболонки, і потроху вся структура лиж рішуче змінилася. Фіни повільно прокидалися до змін, що призвело до втрати лідируючої позиції, продовжує Хяккінен.
Нинішня структура є результатом тривалого розвитку. Лижі мають ребра жорсткості, наприклад, посилення з вуглецевого волокна, а в найдорожчих лижах також використовується композитна сота всередині, яка допомагає полегшити лижу.
Дідусеві озера, можливо, і гарні на вигляд, але вони не варті того, щоб йти на сьогоднішні перегони.