Керуючий директор Ева Яуро вважає важливим покращити зручність користування автостоянками.
Наприклад, у випадку з автостоянкою Ранта-Картано, за його словами, вони розглядають питання про те, чи встановлювати бар’єри на в’їздах, чи нові системи і додатки можуть забезпечити доступ без бар’єрів.
Найкраще рішення можна було б повторити на інших автостоянках.
– Парковка – це частина повсякденного життя, і вона не може бути чимось, що дратує або набридає, але вона повинна бути максимально нейтральною і простою, і це те, що ми шукаємо”, – каже Хауро.
У Лахті ми повинні подумати про організацію паркування, наприклад, на Sairaalanmäki і в туристичному центрі. Майбутнє гаража Siltapuisto все ще відкрито.
Яуро, який приступив до роботи на початку березня, стверджує, що при будівництві гаражів необхідно передбачити майбутні потреби автомобілістів. Він нагадує, що в окружному центрі досі багато людей ведуть бізнес на автомобілях, тому ситуація відрізняється від, наприклад, у Гельсінкі, де, наприклад, громадський транспорт відіграє більшу роль.
– Так багато людей з Лахті мають автомобілі, що потреба в місцях для паркування швидко не зменшиться.
Заповнюваність Toripark зростає після підвищення відсоткової ставки
Генеральний директор паркувальної компанії, що належить місту Лахті, Еева Джауро вважає, що великі паркінги також повинні окупатися за рахунок платежів від користувачів. Будівництво не може здійснюватися за рахунок платників податків Лахті.
– Lahti Parking будує паркінги, і якщо ви подумаєте про Toriparkki, наприклад, дохід від використання добре покриває погашення кредиту, відсотки та обслуговування. Звичайно, у цій ситуації, коли операційні витрати зростають через інфляцію, потрібно бути обережним.
Рівень використання Lahti Toripark зріс після корони і вже наближається до рівня 2019 року. У 2022 році кількість паркінгів під ринком зросла на п’ять відсотків порівняно з 2021 роком.
*Слідкуйте за новинами Päijät-Häme* *Yle Areena**.*