Бізнес може бронювати рейси в новому додатку aviation kyyt. Додаток, подібно до Uber, обиратиме, яка компанія буде виконувати рейс за маршрутом.
Скорочення кількості регулярних рейсів створює для компаній нові способи організації подорожей співробітників. Новий фінський стартап пропонує компаніям альтернативу бронювання авіаквитків через додаток aviation kyyt.
Восьмимісний літак шведської авіакомпанії Jonair доставляє пасажирів до бізнес-терміналу Гельсінкі-Вантаа, а після того, як пасажири сідають на борт, літак прямує до Тарту, Естонія.
Ви можете забронювати рейс за допомогою додатку Lygg для спільного використання поїздок, як Uber. На основі кількості пасажирів і тривалості подорожі додаток обирає, яка авіакомпанія в кінцевому підсумку буде виконувати рейс. Образ розкоші, що асоціюється з бізнес-перельотами, швидко зникає.
Рейси здійснюють п’ятдесят компаній, а кількість місць у літаках коливається від 8 до 33. Першим стартує трикутний маршрут із Гельсінкі через Таллінн до Еребру.
Незабаром почнуть виконувати рейси з Тампере до Стокгольма та Таллінна.
«Коли прямі рейси до Стокгольма закінчуються, компаніям важко отримати стикування на заміну, і є інтерес до нових типів рейсів», — каже Кекяляйнен.
Нові регулярні стандартні маршрути у Фінляндії
Коронапандемія настільки скоротила пропозицію регулярних рейсів, що компаніям, які працюють у провінціях, важко потрапити, наприклад, на переговори, які відбуваються в столичному регіоні. Модель, заснована на бізнес-рейсах, могла б підтримувати авіасполучення і навіть відкривати нові маршрути.
Ось такий маршрут починається між Іісалмі та Гельсінкі. З Іісалмі ніколи раніше не було регулярних рейсів, але Lygg розпочне польоти, щойно завершиться необхідна реконструкція аеропорту в Іісалмі.
– Давайте підведемо пряме сполучення до тих районів, де його немає. Модель дозволяє здійснювати прямий рейс кілька разів на тиждень.
За словами Кекялайнена, маршрут два рази на тиждень вигідний, якщо щомісяця буде щонайменше 60 рейсів туди й назад. Компанії повинні взяти на себе зобов’язання польотів, щоб відкрити маршрут.
Окрім Ійсалмі, ведуться переговори щодо рейсів, наприклад, у Міккелі. Також у Лаппеенранті починається розслідування, чи є потреба, наприклад, у рейсах до Стокгольма.
Великі зміни в авіаперевезеннях ось-ось розпочнуться
Swedish Jonair є однією з перших авіакомпаній, які приєдналися до туристичної пропозиції Lygg. Компанія виконує рейси до Гельсінкі-Вантаа з Умео, щоб забрати пасажирів.
Торік оборот Jonair склав 10 мільйонів євро. Компанія очікує збільшення товарообігу щонайменше на 10 відсотків через Lygg, оскільки кількість рейсів у скандинавські країни зростає.
– Коли ми дивимося на те, наскільки великий рух таксі, як-от Uber, став на дорогах, це може бути те саме в авіації. Ми вважаємо, що легкість бронювання поїздок відображається в більш регулярних подорожах, ніж раніше, продовжує Ерікссон.
За словами Ерікссона, попит на бізнес-рейси почав значно зростати під час пандемії корони, коли регулярні рейси вже не могли туди потрапити.
Ціни на чартерні рейси падають
За словами генерального директора Flymaas oy Рісто Кекяляйнена, інтерес авіакомпаній був більшим, ніж очікувалося. Lygg сам не літає, а за потреби орендує потужності різних компаній.
– Ми пропонуємо авіакомпанії цілу річну програму польотів і повний час. Кількість годин польоту більше, ніж у традиційної чартерної моделі, каже Кекяляйнен.
Один літак може літати тисячу годин на рік. У цьому випадку ціна перельоту дешевша, ніж на традиційних чартерних рейсах.
Цього року Flymaas планує отримати оборот близько 6,5 мільйонів євро, а операційна маржа повинна становити 25 відсотків. За словами Кекяляйнена, контрактні маршрути були прибутковими з самого початку. Уже зарезервовано третину бюджетної потужності на цей рік.
*Які думки викликала оповідання? Обговорити тему можна 26.1. до 23:00*