Офіційно Грін -Бей не може позбутися викидів автомобілів

Немає грошей чи політичної волі, щоб стримувати викиди.

Фундамент системи дорожнього руху Lahti – це автомобільний рух. Vesijärvenkatu перетинає центр Лахті в чотирьох. У березні повітря сіре з пісочним пилом, що виходить з вуличної поверхні.

Трафік спричиняє найбільші викиди в Лахті, але грошей чи політичної волі, щоб стримувати це.

За домовленостями Лахті та багатьох інших фінських міст є ідея американського моторного міста. Це тому, що фінські міста стали найпотужнішими в той же час, коли приватні машини стали більш поширеними.

У провінційних центрах розвиток неминуче був підштовхнутий у цьому напрямку, оскільки муніципалітети сільських районів практично змушені приїжджати до міста на машині.

Культура дорожнього руху дуже схожа після десятиліть.

Цілі та Вілл знаходяться далеко один від одного

Лахті був європейським столицею навколишнього середовища в 2021 році. Місто визначило його кліматичні викиди з визначенням. Найбільший стрибок був зроблений у 2019 році, коли енергетична компанія міста відмовилася від використання вугілля у районному опаленнях та виробництві електроенергії.

Місто мало амбітну мету досягти нейтралітету вуглецю. Нова ціль була встановлена \u200b\u200bдо 2028 року.

Це три роки.

Виробництво енергії є найбільшим джерелом викидів у більшості міст. У Лахті його роль зменшилася, тому погляд звертається до наступного пункту призначення. Це трафік.

У Лахті трафік припадає майже на третину викидів, або 32 %. Більше половини його походить від руху пасажирських автомобілів.

Кілька років тому місто Лахті запустило план дорожнього руху під назвою Liisi, одним з яких було зменшити автомобіль в центрі міста. Рада встигла один раз затвердити план, але він раптом був розбитий під час обробки бюджету.

В даний час місто не активно готує нові заходи щодо пахощів викидів дорожнього руху.

Політики вирішують стратегію, що чиновники мають обов’язок виконувати планування дорожнього руху. Піркко-Леєна Джаконен, менеджер з дизайну, каже, що коли стратегія базується на змінах транспортної системи, ті ж політики голосують за презентацію.

– Я хотів би, щоб політики взяли на себе рішення, він ступінь.

Поширена проблема великих міст

За даними Асоціації місцевих органів влади, трафік є одним з найбільших джерел викидів у всіх великих містах. Наприклад, є спроби пахоща в Гельсінкі. Тому намагаючись зменшити викиди, але важко приймати політичні рішення.

Природним способом зменшення моторного моменту було б збільшити громадський транспорт, але це дорого. Державна підтримка громадського транспорту навряд чи зросте, і немає порівнянних грошей, щоб інвестувати більше в муніципальні гаманці.

Підвищення цін на квитки може зменшити кількість пасажирів.

Один із способів пахощів викидів дорожнього руху – це побудувати більше пішохідних вулиць.

Це було успішним, наприклад, у Куопіо, місті приблизно однакового розміру з Лахті. Вулиці, що межують з ринком, були закриті в Куопіо від приватних автомобілів.

Опозиція була важкою.

Асоціація розвитку центру міста Куопіо повідомляє, що звуки гравію були придушені, коли зміни в центрі міста були завершені. Ресторани були відкриті вздовж пішохідних вулиць.

Громадянам рекомендується забути машину – навіть іноді

Під час виборів екологічне місто в Лахті не говорять про інновації дорожнього руху. І все -таки мерії намагаються керувати мешканцями міста, щоб зменшити автомобіль.

Багато повсякденних речей також ускладнюються легшим рухом. Наприклад, цієї зими місто врятувало обслуговування вулиць та тротуарів. Велосипедна доріжка Lounger може не залучати до зимового велосипеда.

Vesijärvenkatu продовжуватиме перетинати центр Лахті в чотирьох.