Официально Грин Бэй не может избавиться от выбросов автомобиля

Нет денег или политической воли для обуздания выбросов.

Основой транспортной системы Lahti является автомобильное движение. Vesijärvenkatu пересекает центр Лахти на четырех- В марте воздух серый с песчаной пылью, выходящей с поверхности улицы.

Трафик вызывает наибольшие выбросы в Лахти, но нет денег или политической воли, чтобы обуздать его.

За транспортными мероприятиями Лахти и многих других финских городов стоит идея американского моторного города. Это потому, что финские города стали наиболее мощными в то же время, когда частные автомобили стали более распространенными.

В провинциальных центрах развитие неизбежно было продвинуто в этом направлении, поскольку муниципалитеты сельских районов практически вынуждены приехать в город на автомобиле.

Культура дорожного движения очень похожа после десятилетий.

Цели и будут далеко друг от друга

Лахти был европейским капиталом окружающей среды в 2021 году. Город определил свои климатические выбросы с определением. Самый большой скачок был сделан в 2019 году, когда городская энергетическая компания отказалась от использования угля в районе отопления и производства электроэнергии.

У города была амбициозная цель достижения углеродного нейтралитета. Новая цель была установлена \u200b\u200bдо 2028 года.

Это три года.

Производство энергии является крупнейшим источником выбросов в большинстве городов. В Лахти его роль снизилась, поэтому взгляд превращается в следующее пункт назначения. Это трафик.

В Лахти трафик составляет почти одну треть выбросов или 32 %. Более половины этого поступают от движения автомобилей.

Несколько лет назад город Лахти запустил план дорожного движения под названием Liisi, один из которых должен был сократить автомобильные в центре города. Совет успел одобрить план один раз, но он был внезапно срублен во время обработки бюджета.

В настоящее время город не активно готовит новые меры по борьбе с выбросами трафика.

Политики решают стратегию, которую официальные лица обязаны соблюдать планирование дорожного движения. Пиркко-Лина Яконен, менеджер по дизайну, говорит, что когда стратегия основана на изменениях в транспортной системе, те же политики голосуют за презентацию.

– Я бы хотел, чтобы политики приняли свои решения, он строил.

Общая проблема крупных городов

По данным Ассоциации местных властей, трафик является одним из крупнейших источников выбросов во всех крупных городах. Например, в Хельсинки предпринимаются попытки продумать автомобили. Таким образом, попытка сократить выбросы, но трудно принимать политические решения.

Естественным способом уменьшения автомобиля будет увеличение общественного транспорта, но это дорого. Государственная поддержка общественного транспорта вряд ли будет расти, и нет сопоставимых денег, чтобы инвестировать больше в муниципальные кошельки.

Повышение цен на билеты может снизить количество пассажиров.

Одним из способов погашения выбросов дорожного движения является построение больше пешеходных улиц.

Это было успешным, например, в Куопио, городе примерно такого же размера с Лахти. Улицы, граничащие с рынком, были закрыты в Куопио от частных автомобилей.

Оппозиция была тяжелой.

Ассоциация развития центра города Куопио сообщает, что гравийные звуки были подавлены, когда изменения в центре города были завершены. Рестораны были открыты вдоль пешеходных улиц.

Гражданам рекомендуется забыть машину – даже иногда

Во время выборов в городе окружающей среды в Лахти не говорят о дорожных инновациях. Тем не менее, мэрия пытается направить городских жителей, чтобы уменьшить автомобильные.

Многие повседневные вещи также осложняются более легким движением. Например, этой зимой город сохранил обслуживание улиц и тротуаров. Велосипедная дорожка для отдыха не может быть привлечена к зимним велосипедам.

Vesijärvenkatu будет продолжать пересекать центр Лахти на четырех лидерах.