Держава виділила півмільйона євро на утримання аеропорту Міккелі. Завдяки цьому можна розвивати нові види діяльності в галузі в очікуванні виходу на ринок електролітаків.
У своєму додатковому бюджеті уряд виділив загалом один мільйон євро на розвиток туризму в Міккелі та Лаппеенранті. На практиці гроші йдуть на утримання аеропортів.
Утримання поля коштує 350 тисяч євро на рік. Гроші йдуть, зокрема, на те, щоб мати персонал на місці та орати поле взимку.
Переговори з трьома різними акторами
У міста вже є чіткі плани щодо розвитку аеропорту. За словами Тімо Паака, зараз вони ведуть переговори з трьома різними операторами. Компанії розробляють технологію електронного польоту та дронів.
– Південне Саво має найтихіший повітряний простір у Європі. Тут можна перевірити речі, які, наприклад, може бути дуже важко організувати в Центральній Європі. За словами Пааккі, вони пов’язані з польотами безпілотників.
Пааккі також бачить майбутнє, де завдяки електрифікації буде економічно вигідно літати на менших літаках, ніж раніше. Це робить авіаперевезення навіть невеликих партій товарів вигідними.
– У країні такого розміру та форми, як Фінляндія, логістичні ланцюжки, безумовно, будуть переведені на польоти іншими методами. Розташування Міккелі є центральним з точки зору логістики, тому добре, що поле збереглося.
Вантажні перевезення розвиваються швидше, ніж пасажирські
Міккелі Філд – це міжнародний аеропорт з митницею, тому ви можете полетіти туди з будь-якої точки світу. За словами Тімо Паака, події в аеропорту почнуть відбуватися вже наступного року.
– Багато говорять про те, що на родовищі має бути пасажиропотік, щоб родовище було прибутковим. У Фінляндії є лише один прибутковий аеропорт Гельсінкі-Вантаа. Тому я хотів би оскаржити цю ідею. Я думаю, що прибутковий бізнес через кілька років буде зовсім іншим, ніж пасажирські перевезення.
З іншого боку, компанія-розробник у власному звіті заявляє, що в майбутньому до аеропорту Міккелі можна буде літати, наприклад, зі Стокгольма або Франкфурта. Перельоти між Міккелі і Гельсінкі, навпаки, не мають сенсу, тому що до столиці можна дістатися поїздом і автомобілем.
Пааккі вважає, що нові технології польотів можна буде побачити в пасажирському транспорті через п’ять-шість років.
– Вантажні перевезення рухатимуться швидше, ніж пасажирські.