На музичний захід завітає фестивальний оркестр Естонії.
У Лахті знову звучить музика Сібеліуса.
Крім Лахті, додаткова програма організована в місці народження Сібеліуса в Хямеенлінна та в його квартирі в Айнола, Ярвенпяя.
Завершенням фестивалю є меса парафії Кескі Лахті, організована в неділю вранці в Лахті Стрістінкірке. Музичне наповнення ярмарку зосереджено на творчості Сібеліуса.
_Більше новин Пяйят-Хяме в слухайте, дивіться та читайте, що відбувається поруч._
Згідно з новим звітом, залізничне сполучення Східної Фінляндії буде покращено за рахунок збільшення швидкості на поточних ділянках шляху та продовження прямої лінії Лахті до Міккелі.
Згідно зі звітом Proxion, час у дорозі з Міккелі до Гельсінкі буде швидшим приблизно на годину на новій Savonrada. Стокове фото
Нова пряма лінія Саво покращить як міжміське транспортне сполучення в регіоні Лахті, так і доступність Саво та Кайнуу, йдеться в нещодавньому звіті. Звіт, підготовлений компанією Proxion Plan oy, замовили місто Лахті, асоціація Päijät-Hämee та місто Хейнола. Жителі Пяйятхямя пропонують пришвидшити вже існуючі ділянки колії та побудувати пряму лінію Саво як альтернативу лінії Ітара.
На задньому плані — великі залізничні проекти, заплановані урядом Маріна, які спрямують лінію Ітарата від Ленторади до Порвоо та Коуволи до лінії Карелія. Лахті залишиться поза увагою.
У звіті, підготовленому Proxion Plan, вдосконалення залізничного транспорту в Східній Фінляндії розглядається з трьох різних точок зору: розвиток поточних ліній і підвищення швидкості, будівництво прямої лінії Savo та будівництво лінії Itära.
Згідно зі звітом, дорога з Міккелі до Гельсінкі займе трохи менше півтори години на новій прямій лінії Саво. Тепер маршрут проходить через Коуволу і займає 2,5 години. Згідно з розрахунками Itärata Oy, Itärata скоротить час у дорозі за маршрутом Міккелі–Гельсінкі приблизно до двох годин.
Ви можете дістатися до Куопіо з Гельсінкі обома варіантами залізниці приблизно за три години. У звіті йдеться про те, що порівняно невеликими заходами можна збільшити швидкість на існуючих ділянках колій до 300 кілометрів на годину.
Звіт Proxion Plan oy щодо залізничного сполучення у східному напрямку 4/2022 Скріншот із підсумкового звіту
Кошторис – половина бюджету східної залізниці
Згідно зі звітом, нова пряма лінія Savo буде дешевшою, ніж лінія Itära. Itärata вимагає будівництва злітно-посадкової смуги від Pasila до Kerava через аеропорт. Загальна вартість проекту становить 4,4 млрд євро. Кошторис не враховує заходи з поліпшення Савської та Карельської залізниць. Сукупна оцінка вартості збільшення швидкості прямої лінії Лахті та лінії Карелія, а також будівництва прямої лінії Саво обійдеться вдвічі дешевше, тобто 1,8 мільярда євро.
Асоціація Päijät-Häme та міста Лахті та Хейнола представить результати нового дослідження більш детально на семінарі для осіб, які приймають рішення, що відбудеться восени.
ФК «Лахті», який проводить важкий сезон, шукає підкріплення від півфіналу Кубка Фінляндії.
ФК «Лахті» жадає успіху в Кубку Фінляндії.
У середу ввечері ФК Лахті зіграє півфінальний матч Кубка Фінляндії проти Куопіо Паллосеура на стадіоні Лахті.
Головний тренер Мікко Манніла характеризує матч як чудову можливість поборотися за перемогу. Голкіпер Антоніо Регуеро вибув зі складу через червону картку, отриману в попередньому кубковому матчі.
Півфінал став дев’ятим для ФК \”Лахті\” в історії Кубка Фінляндії.
Переможці півфіналів потрапляють до фінального матчу, який відбудеться після середини вересня на НСК «Олімпійський».
Немає негайного полегшення нестачі робочої сили в індустрії туризму, оскільки освіта не набирає обертів. Наприклад, у Рованіємі замість звичних двох груп стартувала одна маленька група.
Невизначеність туристичної індустрії вийшла на перший план із пандемією, коли готелі та ресторани були закриті в розпал буму. Зі швидкості сотні до стіни описана ситуація в Лапландії того часу.
Окрім втрати працівників, наслідками турбулентності можна вважати зменшення кількості абітурієнтів для отримання туристичної освіти. Якщо у 2018 році на спільну заяву на бакалавра з туризму було майже 700 первинних абітурієнтів, то цього року їх було близько 450.
У Рованіємі падіння було ще крутішим.
Навіть у Espoo Omni кількість першочергових претендентів на спільну заявку зменшилася майже вдвічі, а в Туркуському професійному інституті, з іншого боку, спостерігалося лише незначне зменшення. Зменшилась і кількість дорослих студентів, які проходять суцільний пошук, хоча й не так різко, як кількість молоді, яка замислюється про свою першу професію.
– Рішення було залишено на останню краплю, спільний пошук закінчувався і потрібно було знайти поле. У школі були представлені різні сфери, тому напрямок туризму піднявся над іншими.
Інтерес Ріссанена викликала ідея роботи поблизу людей, де немає двох однакових днів.
Туризм, кажуть, цікавий, але в пошуковій статистиці його немає
– Галузь потребує освічених людей. Звичайно, на деяких роботах можна обійтися без навчання, але навчання дуже важливо.
Організація створила «робочі групи із залучення» в різних частинах Фінляндії, щоб подумати, наприклад, як залучити старшокласників до цієї сфери. Лаппі стверджує, що індустрія туризму завжди показувала хороші результати в опитуваннях молоді.
– Але треба працювати, щоб люди справді йшли в цю сферу.
В освітній муніципалітетній асоціації Redu Рованіємі цієї осені не поповнилася група, яка розпочала базову освіту з туризму. Раніше школа створювала дві групи щороку. …
У сімейній драматичній драмі «Гельсінський синдром» Пітер Францен є сім’янином, який платить викуп під час Великої депресії, «чия чаша перевертається догори дном». Історія містить деякі сюжетні розкриття нового серіалу.
Актора Пітера Франце можна буде побачити в серіалі «Гельсінський синдром» і у фільмі «Гамстерит», прем’єра якого відбудеться наступного року. …
Листи OULU, які викликали бурхливу громадську дискусію в Оулу, ймовірно, не будуть включені в міський пейзаж цієї осені.
Листи OULU мали відправитися на Kaarlenväylä в Торінранті вже на початку вересня. Поруч із жвавою велодоріжкою вже встигли залити фундамент під літери. …
Пожежа, яка виникла на даху виробничого приміщення, утворила сильний дим.
Служба порятунку Пяйят-Хяме отримала сповіщення про велику пожежу о пів на четверту. За словами Packalén, пожежна служба прибула на місце події дуже швидко після сигналу тривоги на заводі, розташованому в районі Möysä.
Персонал благополучно вийшов із будівлі, а видиму пожежу було ліквідовано через три години. Служба порятунку ще з’ясовує, чи поширився вогонь на конструкції.
– Після цього ми можемо обстежити збитки від пожежі. Протягом вечора стане зрозуміло, чи зможемо ми продовжити виробництво в частині залу. «Вранці ми стаємо ще розумнішими, коли маємо оглядати машини», — каже генеральний директор Пакален.
Службу порятунку викликали на місце події о пів на четверту дня вівторка. Пожежники швидко приборкали пожежу.
На заводі в три зміни працює близько 70 осіб. Були передбачені заходи для надзвичайних ситуацій.
«Якби ці питання протипожежної безпеки, спринклери, системи сигналізації та навчання персоналу не були в порядку, ситуація могла б бути гіршою», — стверджує Пакален.
Гендиректор сподівається, що роботу на заводі можна буде відновити якнайшвидше, оскільки портфель замовлень у компанії хороший, і, за прогнозами, вона на шляху до рекордного за всю історію товарообігу.
