Заяви Merituulipuisto Laine про захист навколишнього середовища підкреслюють якість води, природу та зимове судноплавство

Перед Тахколуото в Порі над морським пейзажем домінують загалом 11 морських вітряних електростанцій.
Морський вітряний парк перед Порі. Стокове фото.

Велика вітрова електростанція планується у відкритому морі біля Піетарсаарі та Коккола.

Заяви ОВНС запланованої вітрової електростанції Лайне перед Піетарсаарі та Коккола привертають увагу до численних проблем, наприклад, щодо якості води та підводної природи та зимового судноплавства.

Вітроенергетична компанія OX2 планує побудувати максимум 150 електростанцій у морі приблизно за 30 кілометрів від Піетарсаарі. Також є плани щодо виробництва водню.

Є кілька варіантів маршруту для підведення електроенергії на материк через кабелі та підключення її до основної мережі Fingrid. Таким чином, лінії, можливо, будуть проведені до районів Піетарсаарі, Ууденкаарлепі, Педерсер, Круунупі та Коккола або лише до деяких із них.

Водень буде доставлятися на материк через порт Піетарсаарі або Ууденкаарлепі через Канас.

Відповідно до заяви Елі з Південної Остроботнії, проект повинен звернути увагу на спільний вплив і вплив проекту на якість води, підводну природу та ландшафт, а також судноплавство, особливо взимку. Слід також звернути увагу на передачу електроенергії.

Центр Елі зазначив, наприклад, що потреба в оцінках Natura не була достатньо прояснена в проекті. Таке може бути, наприклад, у зоні Natura Ähtävänjoki, де шлях передачі електроенергії, здавалося б, проходить через зони появи накипу.

З іншого боку, за словами Метсагаллітуса, у випадку з лініями електропередачі на материку не позначені місця METSO, де будуть створені природоохоронні території. Також у морській зоні відсутні деякі з охоронюваних ділянок під Metsähallitus.

Ely-keskus, Väylävirasto і Traficom стверджують, що вплив вітряної електростанції на судноплавство слід ретельно досліджувати з перевіркою, яка перетинає державні кордони.

У центрі Ely заявляють, що проект повинен враховувати ризики зимового судноплавства. У разі аварії судно може швидко занести в зону ВЕС у рухомому крижаному полі, що є ризиком для безпеки.

Далі процедура оцінки впливу проекту на навколишнє середовище переходить до фази пояснення. Він детально оцінює вплив проекту на навколишнє середовище та бере до уваги заяви та думки, надані до цього часу. Для цього вітроенергетична компанія створила морську робочу групу, до складу якої входять морські органи.

За оцінками OX2, ВЕС буде побудовано наприкінці 2020-х років. Його річне виробництво електроенергії оцінюється приблизно в 11 терават-годин, що, за даними OX2, перевищує річний обсяг виробництва Olkiluoto kakkonen у 2020 році.