Finnsirius, збудований у Китаї, є насамперед вантажним судном, але він також бере на борт пасажирів без транспортних засобів. Він має стільки ж метрів смуги руху, як і три подібні кораблі в Турку разом узяті.
Очікувалося, що нове судно Finnlines, яке розпочало роботу в середині вересня, буде конкурувати з трьома шведськими суднами, що курсують з Турку.
Втім, гості круїзу ще не переповнили лайнер Finnsirius. Більшість пасажирів на маршруті Наанталі-Капельсері все ще складають водії важких транспортних засобів.
Судно може перевозити 1 100 пасажирів, тоді як судна Viking Line і Tallink перевозять майже 3 000 пасажирів.
Сума начебто невелика, але основне призначення корабля видно на вантажній палубі. Finnsirius здається перш за все вантажним судном. Тут 5200 метрів смуги, це стільки ж, скільки кораблі трьох інших шведських компаній на маршруті Турку разом узяті.
Finnlines досі експлуатує судно Finnswan на тому ж маршруті. Наступного року його замінить інше судно, що будується в Китаї, Finncanopus. З двома новими кораблями на маршруті також очікується більше піших пасажирів.
Спритний гігант
Зокрема, прихід до портів є настільки точною роботою, що відповідальність не покладається на автоматизацію.
– Фінсіріус – спритний корабель. Носових підрулювачів більше, ніж на попередніх кораблях, і літак має більшу потужність. Хоча це більший корабель, він легко повертається, каже Дальберг.
Штормостійкість корабля вже перевірили на шляху з Китаю в Наанталі. Швидкість вітру під час тайфуну становила 35 метрів за секунду. Шторм, який розгорівся в Архіпелаговому морі на початку жовтня, не залишив Фінсіріус на причалі.
– Пірс Långnäs на Аландських островах був у правильному напрямку, тож ми впоралися.
Капітан Тімо Дальберг також ходить як гід на вантажні палуби, коли судно завантажується в Капельскері. Він також визнає, що перевезення вантажів є найважливішою функцією нового судна.
– З вівторка по п’ятницю тут повно, – каже Дальберг.
Вантажоперевізники та гості круїзу в гармонії
Рідко можна побачити професійних водіїв у робочому одязі на стандартному шведському судні. Їхню присутність перенесли кудись в інше місце або на них не звернули уваги, якщо є люди до точки скупчення.
На Finnsirius професійні водії піднімаються з вантажних палуб на ті самі поверхи, що й пасажири круїзу, і обідають у тому самому великому ресторані.
— Принаймні в цій каюті можна розвернутися в коридорі. Є багато місця. «Іноді я лежав на верхньому ліжку, коли було важко повернутись на бік, коли стикається стеля», — каже Венделін.
Кім Венделін підкреслює, що водіям важливо добре одужувати, також і заради безпеки дорожнього руху.
– Хороші умови можуть залучити більше молоді до галузі, – сподівається Венделін.
Повернення круїзного туризму є важливим для порту Наанталі
У порт Наанталі було інвестовано мільйони доларів для нових кораблів Finnlines.
Востаннє круїзних пасажирів, які подорожували без автомобіля, брали на борт близько 30 років тому.
Термінал матиме другий поверх. Вже функціонує 50 нових паркомісць.
– Розвиток порту – це одне ціле. Якщо круїзних пасажирів немає протягом 30 років, достатньо тонкого налаштування. За останні пару років було інвестовано кілька мільйонів. Нічого не робиш, то й нічого не досягнеш, — каже Вайняла.
*Обговорити тему можна до 23:00 19 жовтня 2023 року.*